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以租代购陷阱多,车企入场能否破局?_详细解读_最新资讯_热点事件

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:李欢欢。

封面来源:unsplash

作者丨李欢欢

编辑丨吴岩

车市复苏的迹象日益明显。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)4月10日发布的最新产销数据显示,3月汽车销量为143万辆,同比下滑43.3%,降幅较2月收窄35.8个百分点,环比增长361.1%。

车市回暖,得益于密集出台的扶持政策和车企采取的一系列自救措施。为挽救疫情爆发以来的颓势,各大车企高管亲自走进直播间“带货”、拿出数十亿元补贴促销,以及向消费者推出长租计划。

不久前,凯迪拉克推出“租啦”计划,消费者无需首付、贷款,只需要支付月租金以及油费,便可拥有一辆全新的凯迪拉克,有36期、48期或60期三种选择。

来源:凯迪拉克官方微信公众号

北汽此前也曾推出过类似的新零售概念。2019年BEIJING品牌发布时,北汽同步推出了BEIJING+开放式服务平台,推出“使用权交易”服务,用户无需购车即可获得车辆使用权,用车成本更低。

以租代购降低购车门槛

按照凯迪拉克的说法,在美国有41%的用户以长租方式拥有豪华汽车,凯迪拉克的用户中也有同样比例的消费者选择长租模式。

这种模式最大的优势在于,一次性拥车成本低,首年的用车成本也不高。消费者只需缴纳保证金及首月租金便可即刻拥有一辆全新的凯迪拉克。保证金待租期到期时可退还,或根据消费者选择抵扣次年的保险费用,日常养护及租用首年的保险费用由凯迪拉克承担。目前,凯迪拉克全系车型均在“租啦”计划范围。

根据“租啦”计划规则,新车均自带牌照,消费者还能获赠每年两次免费基础保养。不过,在北京、上海、广州等限购城市,暂时只能提供外地牌照。

“比如上海的用户可以使用江苏牌照。”凯迪拉克方面在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示,“自3月初上线以来,‘租啦’长租计划已收获超过120万人次关注,目前已有来自超过15座城市的近100位用户通过该计划成为凯迪拉克的新车主。”

租赁合同到期后,消费者可以选择以低于同等车况二手车的市场价购买该车辆,以二手车租赁的价格续租,或者将车辆退回凯迪拉克,商家将退还未使用的保证金。

与分时租赁短租模式相比,“租啦”计划的单价更低。

以凯迪拉克XT5两驱技术型为例,租赁3年的平均日租金为160元,租赁5年的平均日租金降至129.3元。相同车型在一嗨租车平台的短租报价为每天659元,月租模式下每日租金约400元,且大多数车辆为二手车。

不过,短租模式的优势在于灵活性更强,用户可以根据不同场景选择车辆,时间也可以自由安排。

与传统购车方式相比,长租模式也可能更划算。

凯迪拉克XT5两驱技术型官方指导价32.97万元,经销商优惠幅度约5万元,加上保险和购置税费用总计约31万元。这种模式下用户使用5年日均费用约为169元,3年日均费用约283元。均高于长租模式。此外,在传统购车模式下,消费者还需要支付日常保养及保险费用。

获取消费者信任是挑战

尽管以租代购有诸多优势,此前在国内市场却始终很难普及。原因在于,在车企涉足这一领域前,只有部分租赁平台推出“一成首付、先租后买”的类似服务,而且其中陷阱重重。

有网友在社交媒体上爆料自己的遭遇,称逾期两天未交租金,第三天还完款车却被开走了,想开回来得交1万多元费用,如果退车则无法退还押金和保证金。有相似遭遇的人绝大多数投诉无门。

还有用户发生交通事故向保险公司报修,发现租赁平台承诺代交的保险被暗中退保。央视3·15晚会投诉平台曾收到大量关于以租代购模式的投诉,包括在租赁期间以各种借口和名义,附加隐形条款,收取额外费用。

来源:知乎

如今,凯迪拉克、北汽等车企进入赛道,难点在于如何重建消费者信心。

凯迪拉克方面在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示,“租啦”的用户与第三方租赁公司签订租用合同,凯迪拉克需严格审核第三方平台资质,把控服务细节。“‘租啦’是以天猫商城和My Cadillac APP作为官方入口,消费者可明确知悉所有业务细节后,再选择注册。”

作为一款灵活优惠的租赁产品,“车企版”以租代购让消费者不必为牌照、保养、保险、二手车残值等问题费心。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受未来汽车日报采访时表示,这种方式有可能成为一种新趋势,可能获得公司商务用车和部分时尚的年轻用户喜爱。

不过,崔东树认为,这种模式对车企而言“成本会更高”。

凯迪拉克方面对此表示,“‘租啦’项目可以以更低的门槛,让更多消费者提前体验到豪华车品牌的服务和驾乘体验,(成本虽高)却利于培养潜在用户,日后这些用户换购有可能选择凯迪拉克。”

乘联会数据显示,3月车市回暖,4月有望延续复苏态势。但车企的生存压力依旧不小。崔东树透露,今年1-2月汽车行业利润100亿元,下降幅度79.6%,远低于工业企业下降38.3%的平均水平,销售利润率也降到1.3%的历史谷底。

在此背景下,以租代购或将成为车企开拓新用户、缓解重压的新途径。

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